今年以来，全球航运市场呈现出复杂多变的态势。一方面，新造船订单持续活跃，船舶资产价格维持高位，反映出市场对中长期运力需求的乐观预期；另一方面，受全球经济增速放缓、部分航线供需关系调整等因素影响，集装箱即期运价从前期高位有所回落。在这一背景下，中国国内贸易展现出强大的韧性与活力。

据最新行业数据显示，2023年1至7月，我国主要港口内贸集装箱吞吐量实现了同比7.7%的稳健增长。这一增速不仅超过了同期外贸集装箱的增幅，也显著高于国内生产总值（GDP）的增速，成为港口业务板块中一抹亮色。

内贸集装箱量增长背后的驱动力

1. 国内经济循环持续深化： 国家构建新发展格局，着力畅通国内大循环，使得区域间的货物流通更加频繁。北粮南运、西煤东送、南货北上等传统大宗物资运输保持稳定，而消费品、电商货物、建材等货类的集装箱化运输比例持续提升，直接推动了内贸箱量的增长。

1. 运输结构优化与“散改集”推进： 环保政策趋严和物流效率提升需求，促使更多适箱货源从传统的散货运输转向集装箱运输。粮食、化肥、矿建材料等货种的“散改集”进程加快，为内贸集装箱市场带来了新的增量。

1. 沿海与内河联运体系完善： 以沿海主要枢纽港为核心，向内陆腹地延伸的集装箱多式联运网络日益发达。尤其是内河集装箱运输快速发展，长江、珠江、西江等黄金水道的作用凸显，有效连接了沿海与内陆市场，降低了综合物流成本，激发了内贸运输需求。

1. 供应链稳定性诉求： 相较于复杂多变的国际航运市场，内贸航运网络自主可控、班期稳定。在外部环境存在不确定性的情况下，部分国内产业链供应链更倾向于依托高效稳定的内贸物流体系进行布局与运输，这也支撑了内贸箱量的增长。

市场面临的挑战与未来展望

尽管数据亮眼，但市场也面临一些挑战。运价从高位回落虽有利于货主端降低物流成本，但也对航运企业的盈利能力构成压力。船舶造价高企和环保新规（如EEXI、CII）的实施，使得船东在投资新运力或进行船舶改造时面临更高的资金成本和运营成本。

随着国家稳经济政策持续发力，区域协调发展战略深入推进，以及内需潜力进一步释放，国内贸易有望保持良好发展势头。预计内贸集装箱运输市场将继续受益于：

• 政策支持： 交通强国建设、多式联运发展、内河航运现代化等相关政策将持续为市场注入动力。
• 技术赋能： 数字化、智能化技术在港航领域的应用，将提升内贸运输链条的效率和透明度。
• 绿色转型： 使用清洁能源的内贸船舶、绿色港口的建设，将推动行业可持续发展。

在“船价高、运价落”的行业大环境下，1-7月内贸集装箱量7.7%的增长充分彰显了中国国内市场的深度与韧性。内贸航运作为连接国内生产与消费的关键纽带，正通过自身的结构调整与效率提升，更好地服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，其稳定增长将为宏观经济行稳致远提供重要支撑。